Нивелирование подкрановых путей

Грузоподъемные механизмы являются надежными помощниками человека при перемещении с одного места на другое больших грузов. Но кроме того, что они переносят тяжелые грузы, они и сами являются большими тяжелыми конструкциями, авария на которых способна причинить большие материальные убытки и нанести вред здоровью людей, которые работают рядом.

Предотвратить аварии подъемных кранов и помогает нивелирование подкрановых путей. Работа подъемного крана, его постоянное передвижение по путям с грузом приводит к изменению параметров путей. Рейка может просесть, величина упругой просадки под колесами может превысить граничнодопустимую величину, указанную в проекте, будет превышен уклон колеи, приведенный в паспорте. Все это приводит к запрету дальнейшей работы крана до устранения причин, препятствующих нормальной работе крана.

Вместе с нивелированием может выполняться планово-высотная съемка подкрановых путей. Эти геодезические измерения позволяют контролировать состояние подкрановых путей, предотвращая образованию аварийных ситуаций. Допустимые отклонения положения подкрановых путей приведены в нормативной документации. Выполнять измерения можно с помощью нивелира или тахеометра.

Нивелирование подкрановых путей выполняют сотрудники фирмы ООО “Геотоп”. Квалифицированные геодезисты имеют опыт работы на предприятиях и строительных площадках и всегда выполняют работу своевременно. Документация оформляется должным образом.

Нивелирование подкрановых путей: когда оно происходит

Нивелирование подкрановых путей начинается с момента их устроения. Это первичный технический осмотр. После установки рельсовой колеи и оборудование ее системой заземления, упорами в тупиках, отключающими приборами начинают обкатку, а именно: выполняют до 15 пролетов подъемного устройства пусто, потом до 10 прогонов с масимальним нагрузкой. После этого проводят нивелирование. Путем нивелирования обнаруживаются места, что просели. Их выравнивают, подбивая балласт под шпалы или полушпалы. Если нивелирование подкрановых путей покажет удовлетворительный результат, составляется акт сдачи-приемки, и колея передается в эксплуатацию. Акт хранится вместе с паспортом крана. Требования к эксплуатации рельсовой колеи содержатся в руководстве по эксплуатации крана.

Периодическое нивелирование подкрановых путей проводится один раз в месяц с фиксацией результатов в журнале. Подкрановая колея, расположенная на наружном воздухе, требует дополнительных обследований. Весной, когда почва оттаивает, геодезическую проверку с последующей рихтовкой делают не меньше, чем раз в пять дней. После ливней обязательно делается нивелирование.

Раз в год каждый грузоподъемный кран проходит технический осмотр, составной частью которого является нивелирование подкрановых путей. Бывают и внеочередные технические осмотры. Они происходят, когда в работе крана были большие перерывы, или кран перевозили на другое место, или после ремонта крана. Внеочередные технические осмотры бывают после аварий, после замены запчастей. Во время внеочередного технического осмотра, как и во время обычного технического осмотра, путем нивелирования проверяются разность уровня головок рельсов, величина общего продольного уклона. Путем планово-высотной съемки контролируется ширина колеи на криволинейных участках радиус кривого пути.

Реконструкция и модернизация могут быть проведены для улучшения работы грузоподъемного крана. После этого выполняются приемочные испытания. Путем нивелирования определяется состояние подкрановых путей.